Xe buýt bốc cháy khi đang lưu thông trên đường Lạc Long Quân - Hà Nội

Khoảng 11h hôm nay 25/9, một chiếc xe bus lưu thông trên đường Lạc Long Quân, Tây Hồ, Hà Nội bất ngờ bốc cháy dữ dội, rất may không có thương vong về người.

Theo thông tin ban đầu, chiếc xe bus tuyến số 13 (BKS: 29A-046..) đang lưu thông theo hướng Lạc Long Quân - An Dương Vương, Âu Cơ, khi đến trước cửa số nhà 314 Lạc Long Quân thì phát hiện khói bốc lên từ đầu xe rồi cháy lan dữ dội khiến 20 hành khách trên xe hoảng loạn, nhanh chóng thoát ra khỏi chiếc xe. Rất may không có thương vong về người. 

Chiếc xe bus bốc cháy dữ dội.

Xe cứu hoả cùng lực lượng phòng cháy chữa cháy nhanh chóng có mặt tại hiện trường.

Theo đại úy Trịnh Hải Đăng - Đội phó đội chữa cháy Tây Hồ - phòng cảnh sát PCCC số 6, nhận được tin báo cháy vào 11h25. Lực lượng cứu hỏa cùng 2 xe chữa cháy nhanh chóng có mặt và nỗ lực dập tắt ngọn lửa. 

Đến khoảng 11h35 phút thì ngọn lửa cơ bản được dập tắt. Hiện, nguyên nhân vụ cháy đang được điều tra, làm rõ.

Chiếc xe bị thiêu rụi hoàn toàn

Chiếc xe bốc cháy cơ bản được dập tắt.

Nguồn: http://kenh14.vn/ha-noi-xe-buyt-dot-ngot-boc-chay-du-doi-20-hanh-khach-hoang-loan-20160925122759217.chn

Xem thêm: Tin bão xa cơn bão Megi

Read More

Loạt ảnh về "máy chém" di động nghênh ngang trên phố

Trong vòng 3 ngày qua, trên địa bàn Hà Nội đã có 2 nạn nhân tử vong mà nguyên nhân ít nhiều liên quan đến việc vận chuyển các vật liệu cồng kềnh, bằng phương tiện thô sơ. Đây chính là hồi chuông cảnh báo cơ quan chức năng trong việc để xe thô sơ chở tôn, sắt, vật liệu nguy hiểm... ngang nhiên "tung hoành" trên đường phố.

Vụ việc mới đây nhất là vào khoảng 13h40 ngày 25/9, bà Bùi Thị S. (SN 1952 ở Hòa Bình) cùng 2 người phụ nữ khác đứng chờ xe khách tại khu vực cầu Mai Lĩnh (quận Hà Đông).

Cùng thời điểm này, anh Trần Hữu Dân (SN 1981, ở Quốc Oai, Hà Nội) điều khiển xe máy phía sau có kéo theo xe cải tiến (được buộc bằng dây) chở nhiều tấm tôn và cọc tre. Khi xe của anh Dân đi đến điểm bà Sâm đang đứng, bất ngờ dây buộc bị đứt, khiến xe cải tiến chở hàng lao sang vệ đường.

Do không kịp tránh, bà Sâm đã bị xe cải tiến chở hàng cồng kềnh đâm thẳng vào người, phần chân chống của chiếc xe cải tiến sắc nhọn đã cứa vào cổ nạn nhân. Sau sự cố, mặc dù được đưa đi cấp cứu ngay sau đó, song do vết thương quá nặng, bà S. đã tử vong vào chiều cùng ngày.

Trước vụ việc đau lòng của bà S, tại Hà Nội còn ghi nhận thêm vụ bé Trần Minh H. (9 tuổi) đi xe đạp, đâm vào xe xích lô của ông Đinh Ngọc Thạch (52 tuổi, tạm trú quận Hoàng Mai) đang dừng bên đường. Do cú tông mạnh vào những tấm tôn trên xe nên đã gây nên "nhát cứa" sâu vào cổ cháu H. Và cậu bé cũng đã tử vong sau sự cố này.

Có thể nói, cái chết của bà S và cháu H. đã khiến nhiều người không khỏi giật mình "ớn lạnh" khi hàng ngày những chiếc xe chở hàng cồng kềnh vẫn vô tư chạy trên đường phố. Thế nhưng, điểm lại thực tế thì sự cố như 2 nạn nhân này cũng không phải quá hiếm, và lại càng không phải là lần đầu tiên xảy ra tai nạn liên quan đến các loại xe chở tôn hoặc những vật liệu nguy hiểm khác trên đường.

Trước đó vào năm 2015, trên địa bàn TPHCM đã xảy ra vụ tương tự, khi một chiếc xe chở tôn đã đâm vào và cứa đứt cổ một người đi xe máy, khiến nạn nhân này tử vong tại chỗ.

Những chiếc xe ba gác, xích lô chở sắt thép, tôn cồng kềnh lưu thông trên các tuyến đường mà không hề bị CSGT kiểm tra, xử lý

Cụ thể vào khoảng 20h tối 24/9/2015, anh Vũ Thành Đức (SN1987, ngụ Đồng Nai) điều khiển xe máy BKS 54V8- 6837 lưu thông trên quốc lộ 1A hướng từ ngã tư An Sương về cầu vượt Bình Phước. Khi đến trước nhà số 321, quốc lộ 1A (phường An Phú Đông, quận 12) xe anh Đức đâm vào đuôi xe tải chở tôn từ trong cửa hàng lùi ra và bị tôn cứa vào cổ tử vong.

Tại TPHCM, rất nhiều xe ba gác, xích lô chở sắt thép, tôn cồng kềnh lưu thông trên các tuyến đường mà không hề bị CSGT kiểm tra, xử lý.

Ghi nhận của PV Dân trí trong sáng 25/9, tại tuyến đường tỉnh lộ 10 (quận Bình Tân), Lê Trọng Tấn (quận Tân Phú), các xe ba gác máy, xích lô… vận chuyển những tấm tôn chạy nghênh ngang ngoài đường. Khi đến các khúc cua hay dừng chờ đèn đỏ, những tấm tôn trên xe đong đưa, khiến những người đang điều khiển phương tiện lưu thông phía sau một phen phải "thót tim" và né tránh.

Một số hình ảnh mà PV Dân trí đã ghi nhận được trên nhiều tuyến được tại TPHCM, các "máy chém" vẫn nghênh ngang "dạo phố"...

Những "máy chém" di động giữa phố

Một chiếc xe ba gác chở thép dài ra phía trước rất nguy hiểm

Những chiếc xe chở tôn "dôi ra" phía sau cả đoạn dài, đang dừng dưới lòng đường... rất nguy hiểm

Hiện trường xe chở tôn cứa đứt cổ 1 người trên địa bàn TPHCM

Nguồn: http://dantri.com.vn/xa-hoi/hai-hung-may-chem-nghenh-ngang-tren-pho-20160925173953994.htm

Xem thêm: Google Allo vượt mốc 1 triệu lượt tải chỉ sau 4 ngày phát hành

Read More

Sài Gòn lại vừa có mưa to kèm gió lớn trong chiều tối ngày 27/7

Đúng theo dự báo thời tiết của trung tâm khí tượng thủy văn quốc gia, chiều tối nay 27/9, TPHCM lại xuất hiện cơn mưa lớn kéo dài kèm theo gió lớn, rất nguy hiểm cho người đi đường. Nhiều người tranh thủ đi trong mưa để tránh ngập, nhưng thấy quá nguy hiểm nên cũng đành dừng lại tìm nơi trú ẩn...

Sài Gòn lại có mưa to kèm gió lớn

Khác với những hình ảnh ngập lụt, xe chết máy, đẩy bộ hì hục như cơn mưa chiều 26/9, cơn mưa tối 27/9 không lớn bằng nhưng kèm vào đó là có gió rất lớn. Những cơn gió quật mạnh, đẩy mưa bay xối xả vào mặt người đi đường nên rất hạn chế tầm nhìn.

Nhiều cơn gió quật mạnh đến nỗi xe máy chao đảo, không ít người đang lưu thông phải dừng lại ngay trên đường để khỏi ngã. Những cơn gió to như "lốc" đã khiến nhiều người phải tấp vào lề, tìm địa điểm an toàn để trú mưa.

Mưa "dày" như lớp sương mù, như vây lấy người điều khiển phương tiện giao thông. Tầm nhìn rất hạn chế.

Qua ánh đèn xe máy, có thể thấy cơn mưa đang trút một lượng lớn nước xuống đầu người dân.

Gió giật thường xuất hiện trong những trận mưa lớn. Điều này vô cùng nguy hiểm với những ai tay lái yếu. Nên hạn chế di chuyển trong điều kiện thời tiết như thế này.

Thông tin dự báo từ Đài khí tượng thuỷ văn khu vực Nam bộ cho biết, do Nam Bộ đang ở cao điểm mùa mưa, lại xuất hiện rãnh thấp đi qua khu vực, kết hợp với gió mùa Tây Nam đang hoạt động mạnh, nên gây mưa lớn trên diện rộng và dự báo chiều tối nay. Riêng TPHCM sẽ tiếp tục có mưa lớn, nhưng sẽ không đạt mức "cực lớn" như chiều qua (26/7).

Nguồn: http://dantri.com.vn/xa-hoi/sai-gon-lai-co-mua-to-kem-gio-lon-20160927191930483.htm

Xem thêm: Sài Gòn có nguy cơ thất thủ như chiều qua, các bạn đã sẵn sàng chưa?

Xem thêm: Galaxy Note 7 mới đổi trả lại phát nổ

Read More

Clip lái xe đi ngược chiều vô ý thức của nhiều phương tiện ở Hà Nội

Một đoạn clip dài gần 2 phút vừa được tung lên mạng xã hội ghi lại cảnh chiếc xe ô tô phải nhường đường cho rất nhiều phương tiện khác đi ngược chiều ở lối xuống của cầu vượt Hoàng Minh Giám - Hà Nội.

Cảnh này được ghi lại từ chiếc xe ô tô có camera hành trình và anh ta phải dừng chờ tới phải khoảng 30 lượt xe cả xe máy lẫn ô tô rẽ ngang ngược chiều để đi quay đầu cho nhanh vì dòng phương tiện đang bị tắc đường ở phía trước. Điều đó cho thấy ý thức của một bộ phận không nhỏ người dân Việt Nam rất kém làm cho tinh trạng giao thông ngày càng tồi tệ hơn.

Mời các bạn xem clip và để lại nhận xét phía dưới:

Theo Dân trí

Xem thêm:Sở Giao thông Hà Nội đề xuất sẽ cấm xe máy không phân biệt ngoại tỉnh 

Tham khảo MU - Stoke City: Điểm dừng chân cuối cùng của Mark Hughes

Read More

Xe cứu thương tông xe bồn trên đường cao tốc, 4 người trọng thương

Sáng nay 3/10 một xe cứu thương đang chở bệnh nhân từ Lâm Đồng về TPHCM đã đâm vào xe bồn đậu trên đường cao tốc TPHCM – Long Thành –Dầu Giây khiến tài xế tử vong, 4 người khác ngồi trên xe gồm bác sĩ, bệnh nhân và người nhà bệnh nhân cùng bị thương nặng.

Đến 9h sáng nay 3/10, hiện trường vụ TNGT nghiêm trọng xảy ra trên đường cao tốc TPHCM – Long Thành –Dầu Giây (HLD) vẫn đang được Cục CSGT (Bộ Công an), Công an huyện Long Thành (tỉnh Đồng Nai) và Công ty Cổ phần dịch vụ kỹ thuật đường cao tốc Việt Nam (VEC E, đơn vị quản lý, khai thác cao tốc HLD) phối hợp giải quyết.

Chiếc xe cứu thương đâm thẳng vào từ phái sau xe bồn trên cao tốc HLD.

Theo thông tin ban đầu, khoảng 5h30 cùng ngày, tại KM 21 +950 (hướng từ Long Thành về TPHCM) trên cao tốc HLD (thuộc huyện Long Thành), xe bồn BKS 51C do tài xế Nguyễn Thành Công (quê tỉnh Khánh Hoà) điều khiển đang đậu ven làn đường dừng khẩn cấp. Bất ngờ, xe cứu thương mang biển số 49A-129.98 đang chở bệnh nhân cùng 2 người nhà và 1 bác sĩ từ Lâm Đồng về TPHCM cấp cứu đã tông vào từ phía sau xe bồn.

Chiếc xe cứu thương nát bét đầu. Tài xế kẹt cứng trong cabin và từ vong ngay sau đó, 4 người còn lại bị thương rất nặng đang cấp cứu tại các bệnh viện.

Cú tông kinh hoàng khiến chiếc xe cứu thương nát bét đầu, tài xế kẹt cứng trong cabin, 4 người trên xe bị thương nặng và tất cả đã được giải cứu đưa vào bệnh viện Long Thành. Tuy nhiên, tài xế xe cứu thương đã tử vong do thương tích quá nặng, 4 người còn lại bị đa chấn thương, chấn thương sọ não… Có 3 người đã được chuyển khẩn cấp về Bệnh viện Chợ Rẫy (TPHCM).

Nguồn: http://dantri.com.vn/su-kien/xe-cuu-thuong-nat-bet-dau-tai-xe-tu-nan-4-nguoi-trong-thuong-20161003104919892.htm

Read More

Cảnh sát giao thông Hà Nội được trang bị smartphone để xử lý vi phạm

Lãnh đạo UBND TP.Hà Nội giao Công an Thành phố phối hợp cùng Sở TT&TT trang bị cho cảnh sát giao thông điện thoại thông minh (smartphone) loại phù hợp để xử lý vi phạm giao thông.

Về triển khai giao thông thông minh, từ ngày 1/5/2017, Hà Nội đã thí điểm triển khai ứng dụng tìm kiếm và thanh toán trông giữ xe ô tô qua điện thoại di động – iParking trên 2 tuyến phố Lý Thường Kiệt và Trần Hưng Đạo của quận Hoàn Kiếm.

UBND TP.Hà Nội vừa có thông báo kết luận chỉ đạo của Chủ tịch UBND Thành phố Nguyễn Đức Chung, Trưởng Ban Chỉ đạo ứng dụng CNTT Thành phố tại cuộc họp ngày 22/5/2017 về việc Công ty cổ phần FPT báo cáo, đề xuất triển khai nội dung liên quan đến giao thông thông minh.

Thông báo nêu rõ, UBND Thành phố xác định việc triển khai xây dựng Hệ thống điều hành giao thông thông minh (Trung tâm điều hành giám sát giao thông) là nhiệm vụ cần thiết. Tuy nhiên, để đảm bảo hệ thống hoạt động hiệu quả, đúng tiến độ và quy định đề ra, lãnh đạo UBND Thành phố cho rằng cần có đánh giá tổng thể hiện trạng hạ tầng hệ thống điều hành giao thông của Thành phố, nêu rõ 4 nội dung: giải pháp phần cứng; giải pháp phần mềm; giải pháp bảo mật, đảm bảo an toàn thông tin; và đào tạo chuyển giao. Thành phố Hà Nội đề nghị FPT nghiên cứu giải pháp phần mềm và bảo mật, đảm bảo an toàn thông tin.

Yêu cầu đặt ra với Hệ thống điều hành giao thông thông minh, theo chỉ đạo của lãnh đạo UBND TP.Hà Nội, là phải tích hợp, kế thừa hệ thống camera và thiết bị liên quan đến điều hành giao thông... hiện có của Thành phố, cụ thể là, phải tích hợp kết quả mà Thành phố đã triển khai giai đoạn 1 về lắp đặt hệ thống camera giám sát (400 camera tại 200 nút giao thông) và giai đoạn 2 đang chuẩn bị triển khai; tích hợp toàn bộ camera giám sát của các cơ quan nhà nước và người dân trên địa bàn Thành phố (sân bay, nhà ga, bến xe, các cơ quan hành chính, các tòa nhà trong và ngoài cơ quan hành chính... camera giám sát vòng ngoài) nhằm hỗ trợ công tác điều hành chung của Thành phố.

Hệ thống được yêu cầu phải có 10 chức năng chính như Điều hành và giám sát giao thông; Xử lý các vụ việc liên quan tai nạn giao thông; Ghi lại hình ảnh xử lý vi phạm giao thông (phạt nguội); Ghi lại hình ảnh tội phạm đường phố, tội phạm nơi công cộng, các hoạt động liên quan đến biểu tình và tập trung đông người...

Về hình thức đầu tư, lãnh đạo UBND Thành phố giao Sở TT&TT chủ trì, phối hợp với các Sở Tài chính, KH&ĐT, GTVT và Công an Thành phố tham mưu, đề xuất hình thức thực hiện đầu tư đúng quy đình, trình UBND Thành phố trước ngày 20/6/2017.

Trong giai đoạn trước mắt từ năm 2017 - 2020, Sở TT&TT được giao chủ trì, phối hợp đơn vị liên quan khẩn trương tham mưu, đề xuất UBND Thành phố hình thức đầu tư phần thiết bị cho Trung tâm điều hành giám sát giao thông với các chức năng cơ bản nêu trên, báo cáo UBND Thành phố trước ngày 25/6/2017.

Sở TT&TT cũng có trách nhiệm chủ trì, phối hợp với Sở Tài chính và đơn vị liên quan, căn cứ công năng của Trung tâm, thực hiện mua sắm thiết bị đầu cuối như máy tính, máy in…, thiết bị văn phòng theo quy định, báo cáo Phó Chủ tịch Ngô Văn Quý chỉ đạo; chủ trì tham mưu, đề xuất nội dung xây dựng Trung tâm điều hành chung trên đường Võ Chí Công; chủ trì, phối hợp với các Sở GTVT, Nội vụ thực hiện công tác tuyển dụng, đào tạo nhân sự vận hành Trung tâm.

Sở TT&TT Hà Nội còn được giao chủ trì, phối hợp cùng Sở GTVT, Công an Hà Nội rà soát, có phương án tích hợp  toàn bộ trang thiết bị đã đầu tư từ giai đoạn 1 với Trung tâm điều hành giao thông; đề xuất phương án tích hợp tất cả các camera hiện có với các camera an ninh của Công an Hà Nội, Bộ Tư lệnh Cảnh vệ, camera của hệ thống VOV, các tòa nhà, khách sạn, trung tâm thương mại, cửa hàng... (giai đoạn 1 có thể tích hợp các camera công cộng); rà soát toàn bộ trang thiết bị hiện có, phân loại để có thể sử dụng, kế thừa; báo cáo đề xuất việc tổ chức thực hiện trước ngày 15/6/2017.

Sở GTVT được giao chủ trì việc tiếp tục xây dựng, hoàn thiện hệ thống đèn điều khiển giao thông, trong đó, cần khảo sát tất cả các tuyến đường cần lắp đặt, xây dựng hoàn chỉnh đồng bộ cho cả tuyến đường; thực hiện hoàn thiện hệ thống camera giám sát (nghiên cứu trang bị một số camera đặc chủng); đồng thời thực hiện mua sắm thiết bị cho hệ thống giám sát, hạn chế các phương tiện giao thông vào một số khu vực nội đô theo quy định; đồng thời xây dựng dự án quản lý tất cả bãi đỗ xe trên địa bàn Hà Nội, cập nhật dữ liệu vào ứng dụng iParking theo đúng chỉ đạo của UBND Thành phố tại thông báo 445 ngày 22/5/2017 và báo cáo UBND Thành phố trước ngày 15/6/2017.

Lãnh đạo UBND TP.Hà Nội yêu cầu Sở TT&TT có văn bản đề nghị UBND các quận, huyện, thị xã không tự ý thực hiện đầu tư, mua sắm dàn trải thiết bị camera để đảm bảo thống nhất, tập trung theo chủ trương của UBND Thành phố. Thành phố sẽ lắp đặt thành 3 khu vực chính gồm khu vực nội thành, các tuyến đường chính và trung tâm quận, huyện, thị xã.

Sở Tài chính chủ trì, phối hợp cùng các Sở TT&TT, GTVT, Công an TP.Hà Nội đề xuất phương án, hình thức đầu tư liên quan đến thuê hoặc mua phần mềm, ưu tiên cho phương án thuê (làm rõ thời gian, lộ trình), báo cáo UBND Thành phố trước ngày 15/6/2017.

Công an TP.Hà Nội vừa được chỉ đạo phối hợp với Sở TT&TT trang bị cho cảnh sát giao thông điện thoại thông minh (loại phù hợp) để xử lý vi phạm giao thông theo đúng chỉ đạo của UBND Thành phố tại thông báo 445 (Ảnh minh họa. Nguồn: vnMedia.vn)

Đáng chú ý, lãnh đạo UBND TP.Hà Nội giao Công an Thành phố phối hợp với Sở TT&TT trang bị cho cảnh sát giao thông điện thoại thông minh (loại phù hợp) để xử lý vi phạm giao thông theo đúng chỉ đạo của UBND Thành phố tại thông báo 36 ngày 7/2/2017; đề xuất thiết bị cầm tay thực hiện việc in hóa đơn phạt trực tiếp để trang bị cho lực lượng đi phạt những trường hợp xe đỗ quá giờ, dừng, đỗ sai địa điểm; và trang bị cho cảnh sát khu vực điện thoại thông minh (loại phù hợp) hoặc máy tính bảng loại nhỏ dùng SIM 4G (loại phù hợp) để phục vụ công tác quản lý nhân, hộ khẩu, báo cáo các vụ việc xảy ra trên địa bàn và tiếp nhận các chỉ đạo của Công an Hà Nội.

Cùng với đó, lãnh đạo UBND Thành phố đề nghị FPT có đánh giá tổng thể hiện trạng hệ thống giám sát giao thông của Thành phố, xây dựng khung phương án tổng thể theo yêu cầu của Thành phố; viết phần mềm vận hành các công năng của Trung tâm điều hành giám sát giao thông, trong đó nêu rõ lộ trình thực hiện, nội dung cần triển khai trước..., báo cáo UBND Thành phố trước ngày 15/6/2017.

Nguồn: http://ictnews.vn/cntt/cuoc-song-thong-minh/canh-sat-giao-thong-ha-noi-duoc-trang-bi-smartphone-de-xu-ly-vi-pham-154766.ict

Xem thêm Hà Nội dự kiến cấm xe máy vào năm 2030

Read More

Hà Nội dự kiến cấm xe máy vào năm 2030

 TP Hà Nội dự kiến vào năm 2030 sẽ cấm xe máy hoạt động trên địa bàn các quận nội thành. Đối với ô tô, TP Hà Nội cũng sẽ tổ chức cấm hoạt động theo giờ, theo ngày trên một số tuyến phố.

UBND TP Hà Nội vừa lấy ý kiến nhân dân để hoàn thiện Nghị quyết tăng cường quản lý phương tiện giao thông nhằm giảm ùn tắc giao thông và ô nhiễm môi trường trên địa bàn thành phố Hà Nội, giai đoạn 2017-2020 tầm nhìn 2030.

Đối với xe máy, TP Hà Nội sẽ điều tra, rà soát, thống kê số lượng xe máy đã qua sử dụng (theo năm sản xuất) không đảm bảo chất lượng an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường để đề xuất tiến hành thu hồi xử lý. Đề xuất quy định về tiêu chuẩn kỹ thuật, tiêu chuẩn khí thải đối với xe máy nhằm kiểm soát số lượng xe máy hoạt động trên địa bàn thành phố.

​Các giải pháp Hà Nội đưa ra nhằm mục tiêu giảm ùn tắc giao thông trên địa bàn

Ngoài ra, Hà Nội sẽ tổ chức thống kê, phân loại theo khu vực (quận, huyện), niên hạn, chủng loại toàn bộ xe máy trên địa bàn thành phố. Phân vùng hạn chế hoạt động của xe máy phù hợp với cơ sở hạ tầng và năng lực phục vụ của hệ thống vận tải hành khách công cộng, dừng hoạt động đối với xe máy trên địa bàn các quận nội thành vào năm 2030.

Đối với ô tô, TP Hà Nội cũng sẽ tổ chức cấm hoạt động theo giờ, theo ngày trên một số tuyến phố. Hà Nội cũng sẽ yêu cầu chủ sở hữu xe ô tô phải mở tài khoản điện tử và lắp thiết bị phụ trợ để phục vụ công tác quản lý phương tiện và điều tiết giao thông (thiết bị thu phí tự động...).

Hà Nội cũng đưa ra dự kiến lập quy hoạch vận tải hành khách bằng taxi đến năm 2030, lộ trình thực hiện 2017-2020. Với xe taxi và các phương tiện hoạt động kinh doanh tương tự taxi (xe Uber, Grab...), thành phố cấp hạn ngạch phù hợp với điều kiện giao thông và năng lực của kết cấu hạ tầng.

Với ô tô điện, TP Hà Nội yêu cầu rà soát, nghiên cứu đưa ra số lượng phương tiện hoạt động theo khu vực trên địa bàn toàn thành phố phù hợp với kết cấu hạ tầng và an toàn giao thông.

Nguồn: http://dantri.com.vn/xa-hoi/ha-noi-du-kien-cam-xe-may-vao-nam-2030-20170603084702985.html

Xem thêm Top xe tay ga phổ thông cho nữ đáng mua nhất 2017

Read More

Top xe tay ga phổ thông cho nữ đáng mua nhất 2017

Những mẫu xe tay ga cho nữ mới nhất dưới đây được cho là có nhiều ưu điểm về nhiều mặt và đáng mua nhất năm 2017.

Honda Vision

Honda Vision từng là mẫu xe được khá nhiều chị em phụ nữ yêu thích vì đáp ứng được các tiêu chí: Là xe tay ga, mức giá vừa túi tiền, ngoại hình tương đối bắt mắt. Thêm một yếu tố nữa, xe ít có đối thủ cạnh tranh. Tuy vậy, hiện nay, càng ngày càng có thêm nhiều mẫu xe mới ra mắt, thiết kế mới lạ, thời trang, động cơ mạnh mẽ hơn, nhiều tiện ích hơn khiến Vision mất đi vị thế độc tôn…

>>>>>>>>Xem thêm: Cách chọn dáng lông mày vừa đẹp vừa duyên cho từng gương mặt

Honda Vision 2017

Trên thực tế, Honda Vision vẫn là một ứng cử viên sáng giá trong phân khúc nhờ thiết kế thời trang với ngoại thất đẹp mắt, nhiều màu sắc lựa chọn.

Honda Vision 2017 chỉ nặng 99 kg, kích thước 1.863 x 686 x 1.088 mm, khoảng cách trục là 1.256 mm, yên cao 750 mm, bình xăng 5,2 lít. Xe sử dụng động cơ 110 cc, công suất tối đa 8,89 mã lực tại 7.500 vòng/phút, mô men xoắn 9,27 Nm tại 5.500 vòng/phút. Với thiết kế trẻ trung và hiện đại do thừa hưởng một số nét thiết kế sang trọng của Honda SH, Vision thế hệ mới phù hợp với nhiều đối tượng hơn thay vì chỉ phù hợp với nữ giới như những thiết kế trước đây.

Xe được phân phối với 2 phiên bản cao cấp sơn đen mờ và phiên bản thời trang có giá:

VISION 110cc - Phiên bản cao cấp (Đen mờ): 29.990.000

VISION 110cc - Phiên bản thời trang: 29.990.000

Vision thực tế ngoài thị trường, tại các Head có nơi hét lên tới 34- 36 triệu đồng.

Yamaha Janus

Yamaha Janus 2016 đang là mẫu xe tay ga giá rẻ thiết kế đẹp được nhiều người quan tâm hiện nay, nhất là các bạn gái trẻ sinh viên hay nhân viên văn phòng.

Yamaha Janus mới với diện mạo nữ tính

Điểm nhấn của xe là thiết kế thời trang, năng động cá tính và hiện đại nhắm thẳng tới phân khúc nhóm khách hàng nữ trẻ trong độ tuổi từ 19 đến 26. Nhắm tới khách hàng nữ giới công sở với thiết kế tương đối thời trang, nhiều màu sắc đẹp, thời thượng. Bên cạnh đó, xe có kích thước tổng thể lần lượt là dài 1.850 mm, rộng 705 mm, chiều cao yên xe 770 mm, trọng lượng ở mức 97 kg, tương đối thấp và nhẹ, phù hợp với vóc dáng người Việt. Về sức mạnh động cơ, Yamaha Janus 125 sở hữu khối động cơ Blue Core, 4 thì, cam đơn SOHC, dug tích 125 phân khối kèm công nghệ phun xăng điện tử. Cùng với hệ thống truyền động CVT, xe có khả năng sản sinh công suất 9,5 mã lực tại 8.000 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 9,6 Nm tại 5.500 vòng/phút.

Yamaha Janus có 3 phiên bản Standard, Deluxe và Premium kèm giá bán cho phiên bản Standard là 27,5 triệu đồng.

Honda Lead 125 2017

Honda Lead 125 2017 được trưng bày tại triển lãm có kiểu dáng thiết kế bớt phần nữ tính hơn đời trước. Thay đổi đáng chú ý trên Honda Lead 2017 là các tiện ích được trang bị trên xe.​

Lần đầu tiên, mẫu scooter cho nữ Lead 125 tích hợp chìa khóa thông minh Smart key thay vì chìa khóa truyền thống. Thiết bị này đã được Honda ứng dụng trên dòng SH 125i/150i, SH Mode và PCX 125. Với thiết bị chìa khoá trong túi quần, người dùng có thể khởi động xe mà không cần phải cầm đến chìa khoá. Loại chìa khoá này cũng có tính năng bảo vệ cao hơn các loại chìa khoá thông thường.​

Honda Lead 2017 được trang bị nhiều tính năng hấp dẫn

Tương tự như phiên bản cũ Honda Lead 125 2017 vẫn sử dụng động cơ eSP PGM-Fi 125 phân khối cho công suất 7,9 kW tại 7.500 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 11.4 Nm tại 5.500 vòng/phút.​

Honda Lead 125 phiên bản mới sẽ chính thức bán ra vào tháng 8 tới. Tuy nhiên, Honda Việt Nam chưa công bố mức giá dành cho mẫu xe này.​

Tham khảo bệnh lạc nội mạc tử cung ở phụ nữ nên cảnh giác trước những dấu hiệu này nhé chị em

Read More

Hình ảnh mới nhất về tuyến metro Nhổn - ga Hà Nội

Tuyến metro Nhổn - Ga Hà Nội là dự án trọng điểm của Hà Nội nhằm tăng cường năng lực cho hệ thống giao thông công cộng của thủ đô, dự kiến hoàn thành năm 2017 song vừa phải điều chỉnh đến năm 2021.

Các thanh dầm được lắp đặt, có 21 loại dầm khác nhau, dài từ 11,7 đến 25 m, cao 1,8 m, bề rộng bản đáy 5,2 m, đỉnh dầm 5,5 m, nặng từ 70 - 150 tấn.

Các trụ lớn vẫn đang được triển khai khẩn trương.

Công trình có chiều dài khoảng 12,5 km chạy dọc quốc lộ 32 từ Nhổn qua các đoạn đường Hồ Tùng Mậu - Cầu Giấy - Kim Mã - Núi Trúc - Cát Linh - Trần Quý Cáp và kết thúc ở ga Hà Nội.

Dự án cắt đường Nguyễn Phong Sắc, đi qua đường Xuân Thủy sang đường Trần Thái Tông.

Đoạn đi trên cao từ Nhổn tới Cầu Giấy dài 8,5 km gồm 8 ga S1 đến S8.

Hàng cây cổ thụ bên hồ Thủ Lệ trên đường Kim Mã (quận Ba Đình) được TP Hà Nội đã được di chuyển để lấy không gian thi công tuyến metro này.

Ngã tư Cầu Giấy - Voi Phục khi hoàn thành dự án sẽ trở thành nút giao 3 tầng.

Trước cổng Đại học Quốc Gia, tuyến metro mới chỉ hoàn thiện các cột trụ, chưa được lao dầm.

Tuyến đường sắt đô thị Nhổn - Ga Hà Nội là dự án trọng điểm của Hà Nội nhằm tăng cường năng lực cho hệ thống giao thông công cộng của thủ đô, dự kiến hoàn thành vào năm 2021.

Toàn tuyến đường sắt đô thị Nhổn - Ga Hà Nội

Nguồn: http://dantri.com.vn/su-kien/hinh-anh-moi-nhat-ve-tuyen-metro-nhon-ga-ha-noi-20170513091141589.htm

Xem thêm: Buýt nhanh BRT chỉ chở vài hành khách khi chạy trên đường?

Read More

Buýt nhanh BRT chỉ chở vài hành khách khi chạy trên đường?

Mặc dù được đầu tư hiện đại và có hẳn làn đường riêng nhưng buýt nhanh BRT ở Hà Nội nhiều thời điểm vẫn rất vắng khách. Nhiều chuyến xe buýt BRT chỉ chở vài hành khách khi chạy trên đường, thậm chí có xe xuất bến trong tình trạng... không có khách. Tuy nhiên trong giờ cao điểm, xe vẫn khá đông khách.

Ghi nhận của phóng viên Dân trí vào giờ thấp điểm, lúc 9h sáng 9/5, trên một xe buýt nhanh BRT ở nhà chờ Kim Mã (Giảng Võ, Hà Nội) chỉ có 3 hành khách trên xe và xe này vẫn phải xuất bến theo lộ trình.

Tham khảo có kinh nguyệt mà vẫn có thai tại đây

Phóng viên đã ngồi trên xe buýt này đến bến xe Yên Nghĩa (Hà Đông, Hà Nội), ghi nhận lượng khách dọc đường lên xe cũng rất lác đác. Thời điểm đông nhất xe chỉ có 17 người (trong khi thiết kế xe có thể chở được cùng lúc 90 người).

Chỉ có 3 hành khách ngồi trên xe buýt nhanh BRT, khi xe này xuất bến Kim Mã.

Thời điểm đông nhất trên xe này cũng chỉ được 17 người.

Tương tự, khi phóng viên lên một xe buýt nhanh BRT khác ở bến xe Yên Nghĩa, không có một hành khách nào khi xe này xuất bến. Suốt dọc tuyến đường theo lộ trình về Kim Mã, trên xe thời điểm đông nhất cũng chỉ được 15 hành khách.

Xe buýt BRT đi xe không khi ra khỏi bến Yên Nghĩa.

Lượng khách lên xe dọc tuyến đường lộ trình về bến Kim Mã cũng rất vắng.

Ngoài ra, theo quan sát tại các nhà chờ của xe buýt BRT cũng rất vắng người, nhiều thời điểm nhà chờ không có khách.

Nhà chờ ở bến Yên Nghĩa không có hành khách.

Tuy nhiên, ghi nhận của phóng viên vào giờ cao điểm, lúc 17h cùng ngày, lượng người đi xe buýt nhanh BRT vẫn khá đông. Thời điểm phóng viên có mặt trên một xe buýt nhanh, lượng hành khách lên tới trên 50 người.

Lượng hành khách đi xe buýt nhanh BRT vào giờ cao điểm vẫn khá đông.

Nhà chờ xe buýt giờ cao điểm chiều.

Theo đơn vị quản lý buýt nhanh, sau hơn 3 tháng vận hành, loại hình vận tải này có bình quân 41,1 hành khách mỗi lượt; 13.600 hành khách mỗi ngày. Ngày cao nhất, xe buýt nhanh vận chuyển 17.400 lượt hành khách.

Nguồn: http://dantri.com.vn/su-kien/buyt-nhanh-brt-chi-cho-vai-hanh-khach-khi-chay-tren-duong-20170509135615443.html

Xem thêm: Hình ảnh hoa sen, Khuê Văn Các ở ga đường sắt Cát Linh - Hà Đông

Read More